4 nouvelles dessertes TER Poitiers - Niort - La Rochelle

Conformément à leurs engagements, la région Poitou-Charentes et la SNCF poursuivent le développement et l’amélioration des dessertes TER entre Poitiers, Niort et La Rochelle. Cela se concrétise par :
- La mise en place depuis le 11 juillet, de 4 nouvelles circulations de TER qui viennent ainsi compléter l’offre aller-retour créée en décembre 2003.
- Le remplacement progressif des trains TER ancienne génération par les Z TER plus spacieuses et plus modernes. L’ensemble de ces nouveaux matériels TER sera en service en fin d’année 2004.

 

Présentation de la nouvelle politique régionale en matière de TER

Mardi 18 mai 2004, à 12h45, à l'hôtel de la Région Poitou-Charentes, Ségolène Royal, Présidente du Conseil Régional et Louis Gallois, Président de la SNCF, ont tenu une conférence de presse dont le thème central porte sur les nouvelles relations de travail mises en œuvre conjointement.

De nouveaux comités de lignes seront crées en plus des deux existants (Angoulême - Saintes - Royan qui englobe maintenant Niort - Saintes et Poitiers - La Rochelle), notamment sur la ligne La Rochelle - Rochefort - Montendre.
Les techniciens du Conseil Régional et de la SNCF vont se réunir pour mettre à plat l'ensemble des dossiers, rapprocher les positions et préparer les décisions qui devront être prises lors de la Commission Permanente du 9 juillet 2004.
C'est d'ailleurs sur le grand chantier de l'intermodalité que la Région doit d'ores et déjà engager un travail en profondeur avec les autres collectivités compétentes en matière de transport : les agglomérations et leurs communautés, les pays et les départements.
La Région Poitou-Charentes s'inscrit dans le cadre d'un développement des coopérations interrégionales avec ses voisins : Aquitaine, Centre, Limousin et Pays de Loire.

Un petit rappel, le TER en Poitou-Charentes, c'est :
- 5200 voyageurs par jour
- 130 trains et cars TER
- 922 km de voies ferrées
- 2200 abonnés (travail et scolaires)
- 34 millions d'euros de chiffre d'affaires

Le référentiel qualité :

Conformément à leurs souhaits de mettre en place une démarche d'amélioration de la qualité, la Région et la SNCF vont élaborer un projet de référentiel regroupant :
- les critères retenus pour la mesure de la qualité (accueil, propreté, information, régularité, sécurité, réalisation de l'offre),
- les seuils de conformité,
- une méthode de calcul de bonus-malus.

Sur la base de ce référentiel, des " baromètres qualité " seront réalisés périodiquement, afin d'évaluer l'évolution de la qualité produite et pour concourir à la mise en œuvre d'actions correctrices. Une première vague de mesures a été effectuée par la SNCF afin de " tester " ce dispositif et apprécier les adaptations susceptibles d'y être apportées. La mise au point du référentiel est en cours entre la Région et la SNCF en vue de la signature d'un avenant qualité à l'été 2004 et de la mise en œuvre de la démarche.

La certification :

En complément de la mise en œuvre du " baromètre " qualité, la SNCF, dans le cadre de la professionnalisation des actions " qualité ", a souhaité engager, en liaison avec le Conseil Régional, une démarche de " certification " de ligne. Cette démarche vise à obtenir la reconnaissance par un organisme tiers de la mise en œuvre sur le TER de normes de qualité formellement définies. La norme " NF Services " délivrée par l'AFNOR serait retenue.
La démarche est en cours de lancement sur la ligne Angoulême - Saintes - Royan en vue d'une certification fin 2005.

L'accessibilité et la rénovation des gares et des TER contribuent à l'amélioration globale du service. Pour ce faire, deux points importants vont être traités :
- renforcement de la multimodalité
- recherche d'une plus grande convivialité de la gare en développant le concept de gare " lieu de vie, lieu de ville " visant à favoriser l'implantation d'activités commerciales,
- mise en place d'aménagements destinés à améliorer l'accessibilité des personnes à mobilité réduite

 

Le futur pôle multimodal de Poitiers : un exemple d'aménagement

Le projet de Pôle d'Echanges Multimodal (PEM) de la gare de Poitiers, s'inscrit dans un schéma global de réaménagement de l'ensemble du quartier de la gare, fruit d'une étude pré-opérationnelle menée jusqu'à la Porte de Paris, dès 1988.

Un plan de référence concernant l'aménagement de l'ensemble de ce secteur a été élaboré. Ses objectifs :
- créer un véritable boulevard urbain,
- promouvoir le développement d'activités économiques,
- améliorer et coordonner l'ensemble des modes de transport à proximité immédiate de la gare,
- améliorer l'accès à la gare par la passerelle et le stationnement côté ouest,
- favoriser l'articulation des quartiers ouest et du centre ville.

Des projets urbains annexes (Théâtre, requalification du boulevard urbain), ainsi que le désir de faire de la gare de Poitiers un pôle attractif durable, ont participé à la décision de passer à une étape supérieure, avec la réalisation de ce PEM, qui sera réalisé sur les emprises de l'ancien SERNAM. Ce projet, inscrit au XIIè Contrat de Plan Etat-Région, vise à assurer une articulation et une complémentarité optimales entre l'ensemble des modes de transport (collectifs et individuels).

Le pôle d'échanges comprendra :
- une halte routière composée de 15 quais dynamiques et des aires de circulation,
- une station de taxis,
- un parc de stationnement de 700 places, à double vocation : gare et quartier (dont le théâtre)
- cheminements piétons et cyclistes,
- aménagements d'espaces publics (circulation, cheminements, parvis,…),
- une dépose et reprise minute,
- un hall multimodal de liaison intégrant tous les éléments d'accueil, d'information et de services multimodaux,
- des services connexes liés au transport.

Le montant des investissements correspondants s'établit à 13 M€.
Les partenaires et leur participation :
- la Région Poitou-Charentes, 1.14 M€
- l'Etat, 1.37 M€
- le Conseil Général de la Vienne, 2.13 M€
- la SNCF 1.07 M€
- la ville de Poitiers et la CAP (Communauté d'Agglomération de Poitiers), le solde.

Planning prévisionnel :
- Reconstitutions et libération du site actuel, démolition : en cours
- Réalisation : de 2004 à 2006.

 

direct Paris - Thouars

Dans un communiqué, la SNCF a annoncé qu'elle " venait d'addresser au conseil régional les élélments d'un projet de convention dont la signature permettra bientôt l'installation d'un aller-retour quotidien direct par TGV entre Thouars et Paris ". Il s'agit en fait de prolonger à Thouars le TGV qui reste la nuit à Saumur. La liaison Thouars - Paris prendra 2h20, sans aucun changement. Le TGV fera probablement son entrée en gare de Thouars en fin d'année.

 

Présentation du nouveau matériel à La Rochelle

Le jeudi 26 février a eu lieu une présentation au public des nouveaux matériels commandés par la Région, en présence de Domnique Bussereau, Secrétaire d'Etat aux transports, d'Elisabeth Morin, présidente du Conseil régional et de Frédéric Zanotti, directeur régional de la SNCF.
Etaient présents la Z TER 21503/21504 et un X 73500 (A TER), série acquise à 8 exemplaires pour un montant de 12,1 millions d'€uros. Les Z TER circulent déjà sur Poitiers - La Rochelle depuis le 14 décembre dernier, alors que les A TER circuleront dans un premier temps sur l'étoile Saintes en plus du matériel existant. Ensuite, cinq d'entre eux seront consacrés à la desserte de La Rochelle - Rochefort.

 

Réouverture Niort - Fontenay le Comte